Που πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια;

Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ, δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για… γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε … 200ευρώ/m2.

Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.

Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km.Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.

Δώσαμε 700 εκατ. ευρώ για την Ολυμπία Οδό – Κατασκευάστηκε μόνο το 30% του έργου

Σε τελματώδη κατάσταση βρίσκονται τα έργα των πέντε μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας, παρότι ελληνικό Δημόσιο και Έλληνες πολίτες έχουν βάλει αρκετά βαθιά το χέρι στην τσέπη πληρώνοντας συνολικά περίπου 1,5 δισ. ευρώ από το 2008 έως σήμερα.

Όπως προκύπτει από σημερινό ρεπορτάζ της εφημερίδας «Καθημερινή», οι κοινοπραξίες που έχουν αναλάβει την κατασκευή των μεγάλων οδικών έργων σε κάποιες περιπτώσεις έχουν εισπράξει -από δημόσιο και διόδια- περισσότερα από όσα προβλεπόταν να πάρουν από το κράτος χωρίς ωστόσο να έχουν προχωρήσει όσο θα περίμενε κανείς στην εκτέλεση του έργου.

Όσκαρ κακοτεχνίας και δηλώσεων για τη γέφυρα Καλατράβα

Η κρεμαστή γέφυρα!

Το καμάρι του Αγιοκάμπου!

1.585.000 ευρώ παρακαλώ, τόσο ήταν το κόστος κατασκευής της, μόλις 3,5 χρόνια πριν.

Η περιοχή είχε φορέσει τα καλά της για να υποδεχθεί την κουστωδία των επισήμων που θα εγκαινίαζε το σημαντικό αυτό έργο.

Μετά την χθεσινή κατάρρευση της γέφυρας δεν έχουμε παρά να αποδώσουμε το όσκαρ μεγαλύτερης δήλωσης κατά τα εγκαίνια της γέφυρας «Καλατράβα» στις 20 Ιουλίου 2009:

Χρήστος Ζώης (υφυπουργός Εσωτερικών): Σημαντικό έργο που σηματοδοτεί την είσοδο σε μια άλλη εποχή.

Λουκάς Κατσαρός (νομάρχης Λάρισας): Τα άγνωστα παράλια του νομού γίνονται πλέον γνωστά.

Κώστας Αγοραστός (βουλευτής ΝΔ): Χρήσιμο έργο που δίνει άλλη προοπτική στην περιοχή.

Και εκεί φαινόταν πως ο Λουκάς Κατσαρός εξασφάλιζε με άνεση το όσκαρ, μιας και τα παράλια έγιναν γνωστά στο πανελλήνιο μόλις χθες εξαιτίας της τρύπας, μια επιπλέον δήλωση κάνει την έκπληξη και αυτοδικαίως λαμβάνει και το αγαλματίδιο:

Πέτρος Ηλιάδης (Δ/ντης Τεχνικών Υπηρεσιών της Νομαρχίας Λάρισας): Η γέφυρα λύνει οριστικά το πρόβλημα των πλημμυρών!

Φαντάζομαι, τώρα που ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός θα πρέπει να πληρώσει ξανά για την ανακατασκευή θα έχει λογικά και μια τεχνική εξήγηση από τις αρμόδιες υπηρεσίες για την κακοτεχνία. Δεν μπορεί…

Περαστικά σας!

Λ.Π.
Larissanet, Δευτέρα, 31 Δεκεμβρίου 2012 (Όσκαρ κακοτεχνίας και δηλώσεων για τη γέφυρα Καλατράβα) 

Τα Έργα τα Μεγάλα - Τα Λόγια τα Μικρά

Τα φαινόμενα είναι αυτά που λέει η λέξη, δηλαδή αυτά που «φαίνονται».

Φαινομενικά.

Τώρα βέβαια, «χωριό που φαίνεται κολαούζο δεν θέλει», όπως λέει και η λαϊκή ρήσις.

Κάποια πράγματα είναι ηλίου φαεινότερα. Δεν τα αμφισβητεί κανείς.

Ακρόπολις 9.6.1957

ΣΚΑΝΔΑΛΩΔΗΣ ΑΝΑΘΕΣΗ -ΠΟΥ ΝΟΜΙΖΕΤΕ-; ΣΤΗ SIEMENS! Το 2012!! Δύο ημέρες μάλιστα μετά την επίσκεψη Μέρκελ!

Μας έχουν για κρετίνους και ευνουχισμένους. Δεν εξηγείται αλλιώς. Μόλις εντοπίσαμε σκανδαλώδη ανάθεση που έγινε δύο ημέρες μετά την επίσκεψη Μέρκελ στην Ελλάδα και πρωταγωνιστή η …Siemens!

Στην βρωμερή αυτή υπόθεση μάλιστα, εμπλέκεται και η …πράσινη ανάπτυξη με τους κολλητούς της οικογενείας που πήραν πακτωλούς χρημάτων για να στήσουν …ανεμόμυλους σε κάθε γωνιά της επικράτειας!

Την υπόθεση την παρακολουθούσαμε στενά αφού είχαμε εντοπίσει κάθε σημείο της “πράσινης απάτης” που βρισκόταν σε μέρη – πρόκληση. Δυστυχώς δικαιωθήκαμε.

Φτιάχνουμε το θέμα ολοκληρωμένα και θα το αναρτήσουμε το συντομότερο, μήπως ιδρώσει κανενός το αυτί. Ή σε περίπτωση που κάποιοι από το πολιτικό σύστημα και την δικαιοσύνη αποφασίσουν να ξεριζώσουν κανένα αυτί…

Ολυμπιάδα, Πέμπτη, 18 Οκτωβρίου 2012 (ΣΚΑΝΔΑΛΩΔΗΣ ΑΝΑΘΕΣΗ -ΠΟΥ ΝΟΜΙΖΕΤΕ-; ΣΤΗ SIEMENS! Το 2012!! Δύο ημέρες μάλιστα μετά την επίσκεψη Μέρκελ!)

Η απίστευτη ελληνική πραγματικότητα !

Οι Έλληνες δεν έχουν λεφτά, αλλά δίνουν 28,9 εκ ευρώ για πίστα F1 στην Πάτρα

Αρνητικά σχολιάζουν με σημερινά τους δημοσιεύματα την απόφαση του υπουργείου Ανάπτυξης να διαθέσει 28,9 εκατ. ευρώ, για την κατασκευή πίστας Formula 1 στο λιμάνι της Πάτρας, σχολιάζουν, οι Βέλγικες εφημερίδες, «De Τijd» και «De Morgen».

Το ΧΩΝΙ σπάει την ομερτά για τον Βασικό Μέτοχο.

Για πρώτη φορά σε Ελληνική εφημερίδα η αποκάλυψη του Ολυμπία για την δικαίωση της Ελλάδας στο θέμα του Βασικού Μετόχου που ουδέποτε εφάρμοσε η διεφθαρμένη κυβέρνηση Παπανδρέου.

Διαβάστε όλα τα θέματα από το αυριανό “ΧΩΝΙ” που αξίζει να το πάρετε. Αξίζει πραγματικά.

Οραµα του νέου «τσάρου» το ξεπούληµα της Ελλάδας

Έπιασε δουλειά η διαπλοκή των εργολάβων

Πριν καν προλάβει η νέα κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς να αναλάβουν τα καθήκοντά τους, πριν καν καλά καλά προλάβουν τα μέλη της να πάνε να παραλάβουν τα υπουργεία τους και να ενημερωθούν, η εγχώρια διαπλοκή, που συνδέεται με μεγάλα εκδοτικά συγκροτήματα και μέσα ενημέρωσης, άρχισε να στέλνει τα μηνύματά της. Να επιχειρεί να θυμίσει ότι είναι εδώ, να προβάλλει τα αιτήματά της και τα συμφέροντά της.

Στο πλαίσιο αυτό, όπως τουλάχιστον αναφέρουν άνθρωποι της αγοράς, έδρασαν και οι… εργολάβοι. Και ίσως να μην ήταν τυχαία η αναφορά του επικεφαλής του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γ. Περιστέρη, στην πρόσφατη γενική συνέλευση του ομίλου σχετικά με τα μεγάλα έργα, τις εκκρεμότητες, τις επιθυμίες των κοινοπραξιών αλλά και τις… «υποχρεώσεις» του Δημοσίου.

Μια απίστευτη υπόθεση κακοδιαχείρισης δημόσιου χρήματος

Η ελληνική πραγματικότητα ουδέποτε παύει να μας εκπλήσσει, όσο εξοικειωμένοι κι αν είμαστε με τα απίστευτα και αναπάντεχα που μπορούν να προκύψουν εκεί όπου έχει βάλει το χέρι της η δημόσια (κακο)διοίκηση.

 

Όπως διαβάζουμε στο σχετικό δημοσίευμα από το naftemporiki.gr, όσα χρόνια κι αν περάσουν, τα Ολυμπιακά έργα θα μας στοιχειώνουν με το ανεξέλεγκτο κόστος τους, την αδιαφορία για τη μεταολυμπιακή αξιοποίησή τους, αλλά και για την προχειρότητα και την έλλειψη οργάνωσης που χαρακτήρισε την κατασκευή τους. 

Τόσο του άρεσε η καρέκλα που θα πουλούσε και τη μάνα του γι αυτή

Ένας σταθμός διοδίων είναι το «δώρο» του Υπουργού Υποδομών Μ. Βορίδη στον ομιλο Μπόμπολα, μία εβδομάδα μετά τις εκλογές. Στις 14 Μαΐου ο Μ. Βορίδης υπέγραψε Υπουργική Απόφαση για την λειτουργία ενός νέου σταθμού διοδίων στην Καλαμάτα από την κοινοπραξία «Μορέας» στην οποία ο όμιλος μπομπολα έχει στρατηγική συμμετοχή.... 

Η «Μορέας» πρέπει να ολοκληρώσει το τμήμα Τσακώνα – Καλαμάτα και την.... περιμετρική οδό της Καλαμάτας και μετά θα μπορούσε να τοποθετήσει διόδια. Όμως ο γαλαντόμος με το χρήμα των πολιτών Μ. Βορίδης αποφάσισε ότι πρέπει να στηθεί ο σταθμός τον Ιούλιο, πριν ολοκληρωθεί η περιμετρική. 

Θεσσαλονίκη: Επικίνδυνη η λεωφορειολωρίδα της Μητροπόλεως

Ξεχαρβαλωμένο και επικίνδυνο είναι το οδόστρωμα σε έναν από τους πιο κεντρικούς δρόμους της Θεσσαλονίκης, στην οδό Μητροπόλεως. Είναι τόσο μεγάλη... η υποχώρηση του οδοστρώματος, που πλέον στη συμβολή με την οδό Αριστοτέλους το κάτω μέρος των αυτοκινήτων ξύνει την άσφαλτο, με πολλούς να έχουν καταστρέψει τα σπόιλερ των αυτοκινήτων τους, ακόμη και μηχανικά μέρη. 

Το πρόβλημα έχει επισημανθεί στις αρμόδιες αρχές, δηλαδή στο δήμο Θεσσαλονίκης, που περιμένει πλέον την εκταμίευση κονδυλίου 123.000 ευρώ, τα οποία εγκρίθηκαν στο τέλος του προηγούμενου μήνα από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, για την ασφαλτόστρωση και της Μητροπόλεως.

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ-ΣΟΚ Υπέρβαση 1.500.000 (!) ευρώ σε δημόσιο έργο του ΟΕΚ ενέκρινε σήμερα το Δ.Σ του Οργανισμού!

Στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Ε.Κ. της 3ης Φεβρουαρίου 2012, εγκρίθηκε υπέρβαση σε δημόσιο έργο στον ΟΕΚ 50% δηλ. συνολικά 3.000.000 ευρώ + 1.500.000 για την κατασκευή 30 σπιτιών.

Το κόστος, που κατασκευάζει ο ΟΕΚ, ανέρχεται σε 1.500 ευρώ και βρίσκεται στο Λέχοβο Νομού Γρεβενών.
Κουρδιστό Πορτοκάλι, Πέμπτη, 3 Φεβρουαρίου 2012 (ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ-ΣΟΚ Υπέρβαση 1.500.000 (!) ευρώ σε δημόσιο έργο του ΟΕΚ ενέκρινε σήμερα το Δ.Σ του Οργανισμού!)

Μια ακόμα Ελληνική πραγματικότητα

ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΟΚΚΑΛΗ

Όσο πιο πολύ γιγαντώνεται τόσο πιο αδηφάγο γίνεται το τέρας
Παρά τις αντιστάσεις Κόκκαλης, Μπόμπολας καταβροχθίζουν τα πάντα και μένουν ατιμώρητο.

Εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ από τον κρατικό κορβανά καταλήγουν στις τσέπες της ρωσόδουλης κρατικοδίαιτης ολιγαρχίας. Το τετρακομματικό καθεστώς με απευθείας αναθέσεις έχει θεριέψει τη νέα μεγαλοαστική τάξη που έχει δεμένα τα συμφέροντά της με το ρώσικο ιμπεριαλισμό. 

Ο Κόκκαλης, πρώην πράκτορας της Στάζι και κατηγορούμενος για κατασκοπεία σε βάρος της χώρας μας, είναι ένας τυπικός εκπρόσωπός της. Η Intracom ιδρύθηκε με χρήματα της πρώην ανατολικής Γερμανίας για να μεταφέρει δυτική τεχνογνωσία στις ανατολικές χώρες, στις οποίες είχε επιβληθεί εμπάργκο τεχνολογίας από τη Δύση την εποχή του ψυχρού πολέμου. 

Μέσα από ένα όργιο απευθείας αναθέσεων κρατικών προμηθειών από την εποχή του Α. Παπανδρέου μέχρι και σήμερα, η εταιρεία αυτή γιγαντώθηκε και ο Κόκκαλης έγινε από τους πλουσιότερους ανθρώπους της χώρας. Μέσα σε λίγα χρόνια, πρωτοφανές για έναν καπιταλισμό δυτικού τύπου, έγινε πραγματικά ένα οικονομικό τέρας. Αυτό κατορθώθηκε γιατί ο Κόκκαλης υποστηρίζονταν από μια ηγεμονική ομάδα του πολιτικού καθεστώτος. 

Είναι χαρακτηριστικό ότι ελάχιστες φορές ο Κόκκαλης κάθισε στο εδώλιο του κατηγορουμένου και τις περισσότερες φορές αθωώθηκε με απαλλακτικά βουλεύματα. Το πρόβλημα με τις δουλειές του Κόκκαλη δεν είναι μόνο ότι σε αυτόν γίνονται απευθείας αναθέσεις χωρίς κανένα διεθνή διαγωνισμό, αλλά και το ότι οι δουλειές που αναλαμβάνει, στον τομέα της πληροφορικής ή των τηλεπικοινωνιών, είναι παρωχημένης τεχνολογίας, παραδίδονται με τρομακτικές καθυστερήσεις και συνήθως δεν πληρώνει καθόλου ή πληρώνει ελάχιστα τις ρήτρες της καθυστέρησης. Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση του πληροφοριακού φορολογικού συστήματος ΤΑΧΙS που η παράδοσή του καθυστέρησε τρία χρόνια και όταν παραδόθηκε θεωρήθηκε από τους ειδικούς ‘‘αρχαίο’’ και βέβαια αυτός δεν πλήρωσε τίποτα για την πολύχρονη καθυστέρηση. 
ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΟΚΚΑΛΗ (ΟΑΚΚΕ) 

Η απαράδεκτη πρακτική του Μπόμπολα. Όποιο έργο δεν αναλαμβάνει το... πολεμάει!

Όπως φέρνει σήμερα στο φως της δημοσιότητας το planet-greece συνεργάτες του Γιώργου Μπόμπολα, προφανώς ενεργώντας κατ' εντολήν του ιδίου, ακολουθούν μία άθλια τακτική για να παγώνουν όσα δημόσια έργα χάνουν σε μειοδοτικούς διαγωνισμούς. Έτσι λοιπόν, μετά το 9μηνο πάγωμα του έργου στο Λασίθι, μία νέα προσφυγή του Μπόμπολα κατά του μεγαλύτερου έργου που έχει δημοπρατηθεί φέτος, μπλοκαρίστηκε και πλέον η υπόθεση βρίσκεται στο Συμβούλιο της Επικρατείας! Πρόκειται για την επέκταση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 151 εκατ. ευρώ συν ΦΠΑ.

Το σχετικό μειδοτικό διαγωνισμό προκήρυξε ο Οργανισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ). Η εταιρεία Μοχλός Α.Ε. έκανε προσφορά με έκπτωση 50,87% έναντι 45,58% της Άκτωρ, την κατασκευαστική εταιρεία, δηλαδή, του Γιώργου Μπόμπολα. Θα πείτε, σιγά τη διαφορά... Κι όμως, η επιπλέον έκπτωση 5,29% που προκύπτει μεταφράζεται σε 8 εκατ. ευρώ!

Όμως, εκεί που έδειχναν ότι το έργο θα ξεκινούσε, ξαφνικά όλα πάγωσαν. Ο όμιλος Μπόμπολα, όπως έκανε και στο Λασίθι, έτσι και σε αυτή την περίπτωση, ξεκίνησε νομικό πόλεμο κατά της εταιρείας "Μοχλός" που κέρδισε τον διαγωνισμό αλλά και του ΟΛΘ, με αποτέλεσμα να μην υπογραφεί η συμφωνία της Σύμβασης.
Planet-greece, Κυριακή, 30 Οκτωβρίου 2011 (ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: Η απαράδεκτη πρακτική του Μπόμπολα. Όποιο έργο δεν αναλαμβάνει το... πολεμάει!)