Οι Έλληνες εφοπλιστές, η Χρυσή Αυγή και η τροπολογία στα «μουλωχτά»

Τα «προνόμια» φοροαποφυγής μερίδας εφοπλιστών επεκτείνονται με την τροπολογία σε πολιτικά πρόσωπα, κρατικούς λειτουργούς, «βαρόνους» των ΜΜΕ 

 

Με μια τροπολογία, που έχει την «οσμή» της φωτογραφικής, μέσα στο νομοσχέδιο για τα ΚΤΕΛ, η κυβέρνηση απαλλάσσει όλους όσοι υποχρεούνται με κατάθεση «Πόθεν Έσχες», να δηλώνουν τις μετοχές σε ναυτιλιακές εταιρείες!

Η κυβέρνηση, που τόσες φορές έχει αποδείξει τη στήριξή της στους Έλληνες εφοπλιστές –όπως και οι προηγούμενες άλλωστε- βρήκε την ευκαιρία το βράδυ της Παρασκευής και με τον ελληνικό λαό που υπομένει τα σκληρά μέτρα των μνημονίων, να αγωνιά για τη βία της φασιστικής Χρυσής Αυγής, να περάσει στα αθόρυβα τη συγκεκριμένη τροπολογία.

Οι εφοπλιστές μπλοκάρουν τη συμφωνία με την Ελβετία!

Οι εφοπλιστές απαιτούν από το ελληνικό κράτος να εξαιρεθούν από τη συμφωνία Ελλάδας - Ελβετίας για τη φορολόγηση των καταθέσεων στην Ελβετία. 

Αυτό ζητούν, όπως φαίνεται, και στην επιστολή - ντοκουμέντο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών στο υπουργείο Οικονομικών, όπου μάλιστα υποδεικνύουν (!) και το νομικό κείμενο το οποίο τους εξαιρεί και θα πρέπει να μπει στη συμφωνία. 

Είναι τυχαίο ότι ακόμη η διμερής συμφωνία δεν έχει υπογραφεί;

Τον "πατριωτισμό" τους επιδεικνύουν για άλλη μια φορά οι Έλληνες εφοπλιστές, καθώς απαιτούν να μην πληρώνουν φόρους στη χώρα τους. Μάλιστα έχουν απαιτήσει από την ελληνική κυβέρνηση να εξαιρεθούν από τη διμερή συμφωνία Ελλάδας - Ελβετίας που έχει σκοπό την φορολόγηση των καταθέσεων Ελλήνων σε ελβετικές τράπεζες. Το έγγραφο που αποκαλύπτει η "Αυγή" της Κυριακής έχει σταλεί τον Δεκέμβριο του 2011 στον τότε υπουργό Οικονομικών Ευάγγελο Βενιζέλο, ενώ πρόσφατα κατατέθηκε στη Βουλή.

79 νέα πλοία αγόρασαν το α' εξάμηνο οι Έλληνες εφοπλιστές

Κεφάλαια ύψους 1,515 δισ. δολαρίων είχαν τοποθετηθεί από τους Ελληνες εφοπλιστές σε αγορές πλοίων από τις αρχές του έτους έως και τις πρώτες δύο εβδομάδες του Ιουνίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipbroking. 

 Στο διάστημα αυτό αποκτήθηκαν από τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες 79 πλοία, από τα οποία 35 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, 26 τάνκερ και 18 πλοία μεταφοράς κοντέινερ.

Ο ελληνικός εφοπλισμός φαίνεται να κινείται όπως και πέρυσι, συντηρητικά, στις τοποθετήσεις των κεφαλαίων του στη ναυτιλία, καθώς η ναυλαγορά δεν είναι σε καλή κατάσταση και δεν υπάρχει σαφής εικόνα για τις προοπτικές της. Είναι σημαντικό ότι ο δείκτης στο ξηρό φορτίο, αν και ενισχύεται τις τελευταίες μέρες, ωστόσο παραμένει κάτω από το ψυχολογικό όριο των 1.000 μονάδων.